«Розробка нових енергетичних автомобілів у Китаї справді перевершила наші уяви», — описав свій досвід за останні два роки Є Фей, президент і генеральний директор Michelin Greater China.
Раніше він очікував, що рівень проникнення вітчизняних автомобілів на новій енергії буде стабільним на рівні 30% протягом тривалого часу, але не очікував, що цього року перевищить 50%, і ця цифра все ще зростає.
Минулого року знаменною подією в автомобільній промисловості стало входження BYD до 10 найкращих автомобільних брендів світу за обсягом продажів, тоді як експорт автомобілів BYD досяг 240 одиниць, і галузь загалом оптимістично дивиться на BYD у всьому світі. перспективи розширення. Також у 2023 році Китай експортував загалом 5,221 мільйона автомобілів, що на 57,4% більше, ніж у минулому році, і темпи зростання набагато вищі, ніж зазвичай.
Китайські автомобільні компанії приділяють все більше уваги багатонаціональним операціям, і «вихід» став консенсусом галузі. У цьому контексті іноземні підприємства-виробники запчастин знайшли нову історичну можливість.
«Виїзд за кордон із власним брендом — чудова можливість для нас». Лі Цзінчен сказав, що бізнес-середовище, з яким стикаються автомобільні компанії за кордоном, не те саме, що вдома, і тут відображено переваги транснаціональних компаній-постачальників автомобілів. «Ми можемо надавати нашим партнерам консультації та підтримку на закордонних ринках, а також співпрацювати з нашими партнерами, щоб «вийти на глобальний рівень» у промисловому ланцюжку».
Експоненти від імпортних товарів до глибокої локалізації, а потім до міжнародної рука об руку, але лише 7 років. Конотація Expo все ще постійно оновлюється та розвивається, відображаючи майбутнє розвитку китайської автомобільної промисловості.