1. Звичайний клиновий ремінь: структурний несучий шар-це стрижень мотузки або гумовий шторний кут, кут клину 40 градусів, відносна висота близька до 0,7, кільцевий ремінь трапецієподібної секції, з великим еквівалентним коефіцієнтом тертя, хорошою адгезією між робочою поверхнею та колесом паз, малий допустимий кут огинання, великий коефіцієнт передачі, невелике попереднє навантаження, ремінь структури м'якої мотузки, хороша втомлюваність на згинання
2. Вузький клиновий ремінь: структурний несучий шар-це стрижень мотузки, кут клину 40 градусів, відносна висота близька до 0,9, кільцевий ремінь трапецієподібної форми, крім характеристик звичайного клинового ременя, він може нести велике попереднє навантаження, високий допустимий швидкість та час згинання, висока потужність передачі, економія енергії
3. Спільні клинові ремені: конструкція кількох звичайних клинових ременів або вузьких клинових ременів з'єднана на однаковій відстані гумовим шнуром, а 2, 3, 4 або 5 з'єднані в групу. Навантаження кожного клинового ременя є рівномірною, що може зменшити вібрацію та поперечне обертання під час роботи, а конструкція компактна, і потрібна трансмісія з високими вимогами
4. Привідний клиновий ремінь автомобіля: клиновий ремінь з сердечником мотузки на несучому шарі з відносною висотою 0,9 та 0,7, хорошою гнучкістю та термостійкістю. Клинові ремені для двигунів внутрішнього згоряння, таких як автомобілі та трактори, також можна використовувати для трансмісії з невеликим інтервалом між шківом і валом і високою робочою температурою
5. Привідний клиновий ремінь із формою зуба: несучий шар-це структура сердечника канату, а клиновий ремінь із формою зуба виконаний навколо внутрішнього кола. Він має хорошу тепловіддачу і хорошу адгезію з канавкою коліс, і це найкращий клиновий ремінь з гнучкою гнучкістю
6. Клиновий ремінь з великим нахилом: несучий шар - це сердечник канату, кут клину - 60 -градусний поліуретановий кільцевий ремінь, з рівномірною якістю, високим коефіцієнтом тертя, високою потужністю передачі, невеликою зносостійкістю зовнішнього розміру, хорошою опірністю масла, високою швидкістю, і надзвичайно компактна структура
7. Широкий клиновий ремінь: кільцевий ремінь з трапецієподібним перетином з навантажувальним шаром сердечника канату і відносною висотою 0,3 відрізняється гнучкістю, термостійкістю та опором тиску, а також передачею без крайньої зміни швидкості
8. Багаторазове перенесення: під корпусом плоского пояса зі структурою сердечника є кільцеві ремені з несухим поздовжнім трикутним клином. Робоча поверхня - це клинова поверхня, яка має два типи гуми та поліуретан, що має характеристики м’якого плоского ременя та великої сили тертя клинового ременя. Він більш стабільний, ніж клиноремінна трансмісія, невеликий за контурами і компактний за структурою, особливо для трансмісії з більшою кількістю клинового ременя або вертикальною поверхнею осі
9. Двосторонній клиновий ремінь: поперечний переріз шестикутний, чотири сторони-рівна робоча грань, несучим шаром є сердечник канату, який розташований у центрі перетину. Корпус робочого ременя з обох сторін товстий, гнучкість згинання погана, а термін служби та ефективність низькі
10. Круглий пояс: проста конструкція - кругла, з круглим поясом, круглим мотузковим поясом, круглим ременем з бавовняного волокна тощо